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„Das sportliche Niveau ist 2020 besser als je zuvor.“
Der Audi Sport Seyffarth R8 LMS Cup befindet sich in seiner dritten Saison, doch 2020 ist vieles anders als in den ersten beiden Jahren. Aufgrund der Corona-Pandemie war lange Zeit offen, wann die Fahrzeuge erstmals auf die Strecke dürfen und die Piloten um Siege und Platzierungen fahren würden. Seit Anfang August sind die identischen Audi R8 LMS GT4 nun wieder im Einsatz und Organisationsleiter Rüdiger Seyffarth zieht ein erstes Fazit.
Maximilian Paul auch im Regen ganz vorne
Im Regen von Most feierte Maximilian Paul seinen zweiten Sieg im Audi Sport Seyffarth R8 LMS Cup 2020. Auf der 4,212 Kilometer langen Rennstrecke in Nordböhmen ging er von der Pole Position ins Rennen und behielt die Führung bis zum Fallen der Zielflagge. Dabei musste er sich nahezu die gesamte Renndistanz über gegen seinen Verfolger Kris Heidorn verteidigen. Tim Reiter, der als Tabellenführer in die Tschechische Republik reiste, setzte sich in einem rundenlangen Zweikampf gegen Robin Rogalski durch und freute sich über den dritten Platz. Bester Am-Pilot war Michael Golz, wie Paul, Heidorn und Rogalski Rückkehrer in den Audi R8 Cup.
Maximilian Paul siegt in Most, erster Triumph in der Am-Wertung für Sophie Hofmann
Maximilian Paul, einer von sechs Rückkehrern im Audi Sport Seyffarth R8 LMS Cup, krönte sein Comeback im GT4-Markenpokal mit einem Sieg. Auf dem 4,212 Kilometer langen Most Autodrom im tschechischen Nordböhmen musste er nur am Start Kris Heidorn den Vortritt lassen. Hinter Paul wurden der amtierende Champion Robin Rogalski und Heidorn, Champion des Jahres 2018 im Audi Sport Seyffarth R8 LMS Cup, abgewinkt; Tabellenführer Tim Reiter beendete das Rennen als Vierter. Den Pokal für den besten Am-Starter bekam Sophie Hofmann, sie freute sich über Gesamtrang acht.
Sechs Rückkehrer im Audi Sport Seyffarth R8 LMS Cup
Beim zweiten Rennwochenende des Audi Sport Seyffarth R8 LMS Cup 2020 fanden sich gleich sechs Piloten im Feld, die in diesem Jahr erstmals teilnahmen, vorher aber schon Erfahrungen im GT4-Markenpokal sammeln konnten: Robin Rogalski, Kris Heidorn, Fabio Citignola und Maximilian Paul sowie die Am-Piloten Wolfgang Küther und Michael Golz.
Newsflash: Auch die zweite Pole Position von Most geht an Maximilian Paul
Maximilian Paul ist auf dem 4,212 Kilometer langen Most Autodrom nicht zu schlagen, auch im zweiten Qualifying des Audi Sport Seyffarth R8 LMS Cup war niemand schneller als der GT-Masters-Pilot. Hinter Paul eroberte der amtierende Champion Robin Rogalski den zweiten Platz, gefolgt von Kris Heidorn, dem Champion des Jahres 2018, und Tim Reiter, dem momentanen Tabellenführer. Als Fünfter bestätigte Tom Spitzenberger seine aktuell gute Form, Rang sechs ging an Rückkehrer Fabio Citignola von dem ehemaligen DTM-Meister Frank Biela.
Newsflash: Pole Position für Rückkehrer Maximilian Paul
Lange wartete Maximilian Paul im ersten Qualifying des Audi Sport Seyffarth R8 LMS Cup, bis er endlich Jagd auf Platz eins machte. Doch dann brauchte er auf der 4,212 Kilometer langen Strecke im tschechischen Most nur kurze Zeit, um sich an die Spitze des Feldes zu setzen. Bei sonnigem Wetter beendete Kris Heidorn das Qualifying auf Rang zwei vor Robin Rogalski und Tabellenführer Tim Reiter. Als bester Am-Pilot freute Christian Wicht sich über den sechsten Platz hinter Tom Spitzenberger.
Das ist neu
AUDI R8 LMS CUP
Die neue Rennserie mit dem Flaggschiff der Audi AG. Es wird nur
der Audi R8 LMS GT4 verwendet. 20 neue Audi R8 LMS GT4 werden
um Punkte und Platzierungen kämpfen. Es werden 7 Rennen im
Rahmenprogramm der DTM in Deutschland und Italien sowie im Rahmen der 24h Nürburgring und des Truck Gand Prix im tschechischen Most ausgetragen.
look
WICHTIGE FAKTEN
Dynamisch, kundenfreundlich und sicher – dies repräsentiert der Audi R8 LMS GT4. Der Kunde erhält ein Fahrzeug, dass einerseits seriennah, aber auf der anderen Seite auch für alle Herausforderungen, seien es Sprint- oder Langstrecken-Rennen, auf den Rennstrecken dieser Welt gerüstet ist. Das Fahrzeug folgt einer langen Tradition von Rennwagen: vor mehr als einem halben Jahrhundert waren faszinierende, straßentaugliche Sportfahrzeuge eine beliebte Basis für den GT-Sport.
