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Leonard Hoogenboom gewinnt auch Lauf zwei in der Eifel, erstes Podest für Mike Hesse
Im Vorfeld des 24-Stunden-Rennens auf dem Nürburgring absolvierte der Audi Sport Seyffarth R8 LMS Cup sein sechstes Saisonrennen, in dem Leonard Hoogenboom wieder nicht zu schlagen war. Mike Hesse freute sich auf der 4,638 Kilometer langen Streckenvariante des Nürburgrings als Zweiter über seinen ersten Podestplatz in diesem Jahr, Tabellenführer Robin Rogalski belegte Rang drei. Pech hatte Tim Reiter, der auf Platz zwei liegend aufgrund einer beschädigten Frontpartie aus dem Rennen genommen wurde.
Heißer Kampf um den Sieg im Audi Sport Seyffarth R8 LMS Cup geht an Leonard Hoogenboom
Leonard Hoogenboom, der in dieser Saison auch in der European Le Mans Series an den Start geht, absolvierte im Rahmen des 24-Stunden-Rennens auf dem Nürburgring seinen zweiten Einsatz im Audi Sport Seyffarth R8 LMS Cup – und das mit maximalem Erfolg. Der 19-jährige Niederländer sicherte sich nach einem spannenden Duell mit dem ein Jahr älteren Tim Reiter den Sieg und holte sich zudem die Zusatzpunkte für die Pole Position und die schnellste Rennrunde. Tabellenführer Robin Rogalski und Rudolf Rhyn belegten auf dem 4,638 Kilometer langen Streckenvariante des Nürburgrings die Ränge zwei und drei.
Die Partner des Audi Sport Seyffarth R8 LMS Cup
Kurz vor den Saisonrennen Nummer fünf und sechs des Audi Sport Seyffarth R8 LMS Cup auf dem Nürburgring konnte Organisationsleiter Rüdiger Seyffarth mit Thermik einen neuen Sponsor präsentieren. Das Unternehmen bekennt sich als langjähriger Partner des Rennteams Seyffarth Motorsport nun auch zum Audi Sport Seyffarth R8 LMS Cup. Außerdem kann der GT4-Markenpokal auf die Unterstützung von Aral, ATS, Boxo, eSPORT1, Hankook, P1, Pagid und Ravenol bauen.
Newsflash: Leonard Hoogenboom im zweiten Qualifying knapp vor Tim Reiter
Im zweiten Qualifying des Audi Sport Seyffarth R8 LMS Cup, für das die Akteure schon um 8:05 Uhr auf die Strecke gingen, zeigte sich Leonard Hoogenboom besonders ausgeschlafen. Der Niederländer setzte sich knapp gegen Tim Reiter durch, der den 4,638 Kilometer langen Nürburgring 0,046 Sekunden langsamer umrundete. Rudolf Rhyn, Tabellenführer Robin Rogalski und Mike Hesse komplettierten bei strahlendem Sonnenschein die Top 5.
Newsflash: Leonard Hoogenboom Schnellster im ersten Qualifying
Im ersten Qualifying des Audi Sport Seyffarth R8 LMS Cup auf dem Nürburgring eroberte Leonard Hoogenboom die erste Position. Der Niederländer setzte sich gegen Mitte der Session an die Spitze des Klassements und verdrängte Tim Reiter auf den zweiten Rang. Position drei ging an Robin Rogalski, den aktuell Führenden der Gesamtwertung. Rudolf Rhyn komplettierte das Junior-Quartett in den Top 4 vor Mike Hesse, der als Fünfter gewertet wurde.
Robin Rogalski will Führung im Audi Sport Seyffarth R8 LMS Cup auf dem Nürburgring verteidigen
Mit einem Vorsprung von acht Punkten auf Jedrzej Szczesniak reist der 18-jährige Robin Rogalski in die Eifel, wo der Audi Sport Seyffarth R8 LMS Cup am kommenden Wochenende im Rahmen des 24-Stunden-Rennens seine Saisonrennen fünf und sechs austrägt. Auf der 5,148 Kilometer langen Grand-Prix-Strecke des Nürburgrings wollen auch Tim Reiter und Rudolf Rhyn wieder glänzen, die beiden Neulinge im GT4-Markenpokal lauern knapp hinter Szczesniak auf den Plätzen drei und vier der Tabelle.
Das ist neu
AUDI R8 LMS CUP
Die neue Rennserie mit dem Flaggschiff der Audi AG. Es wird nur
der Audi R8 LMS GT4 verwendet. 20 neue Audi R8 LMS GT4 werden
um Punkte und Platzierungen kämpfen. Es werden 7 Rennen im
Rahmenprogramm der DTM in Deutschland und Italien sowie im Rahmen der 24h Nürburgring und des Truck Gand Prix im tschechischen Most ausgetragen.
look
WICHTIGE FAKTEN
Dynamisch, kundenfreundlich und sicher – dies repräsentiert der Audi R8 LMS GT4. Der Kunde erhält ein Fahrzeug, dass einerseits seriennah, aber auf der anderen Seite auch für alle Herausforderungen, seien es Sprint- oder Langstrecken-Rennen, auf den Rennstrecken dieser Welt gerüstet ist. Das Fahrzeug folgt einer langen Tradition von Rennwagen: vor mehr als einem halben Jahrhundert waren faszinierende, straßentaugliche Sportfahrzeuge eine beliebte Basis für den GT-Sport.
