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Neuigkeiten
Audi Sport Seyffarth R8 LMS Cup wird 2020 internationaler
Vor einigen Wochen erst wurde die diesjährige Saison des Audi Sport Seyffarth R8 LMS Cup auf dem Hockenheimring beendet, als sich Robin Rogalski zum zweiten Champion in der Geschichte des GT4-Markenpokals kürte. Während sich der 19-Jährige nun auf seinen DTM-Test freut, der noch in diesem Jahr stattfinden soll, stecken die Organisatoren des Audi R8 Cup bereits mitten in den Planungen für 2020. Organisationsleiter Rüdiger Seyffarth gibt erste Einblicke.
Rookie Tom Spitzenberger: „Ich habe im Audi Sport Seyffarth R8 LMS Cup viel gelernt“
Tom Spitzenberger hat seine Premierensaison im Audi Sport Seyffarth R8 LMS Cup hinter sich und konnte sich in der Fahrerwertung auf Platz sieben klassieren. Nur zwei Zähler fehlten dem 20-Jährigen für den Einzug in die Top Six. In der Juniorwertung, die alle Starter mit Geburtsjahr 1997 oder später zusammenfasst, reihte er sich als Vierter ein. Nun zieht der Schwabe Bilanz.
Zwei aufstrebende Nachwuchspiloten in den Top 3 des Audi Sport Seyffarth R8 LMS Cup
Im Audi Sport Seyffarth R8 LMS Cup konnten in dieser Saison vor allem die jungen Starter glänzen und zeigen, dass der GT4-Markenpokal ein perfekter Einstieg in den GT-Sport ist. Mit dem Deutschen Robin Rogalski holte ein 19-Jähriger den Titel, sein erster Verfolger Rudolf Rhyn aus der Schweiz ist gerade einmal zwei Jahre älter. Er setzte sich in einem spannenden Duell gegen den 30-Jährigen Polen Jedrzej Szczesniak durch und beendete die Saison auf Position zwei der Gesamtwertung. Die drei erfolgreichsten Piloten werden mit Testfahrten in einem DTM-Fahrzeug (Rogalski) sowie in einem GT3-Renner von Audi (Rhyn und Szczesniak) belohnt.
Robin Rogalski: vom erfolgreichen Breakdancer zum Champion des Audi Sport Seyffarth R8 LMS Cup
Robin Rogalski heißt der neue Champion des Audi Sport Seyffarth R8 LMS Cup. In seinem zweiten Jahr im GT4-Markenpokal konnte der 19-jährige Deutsche mit polnischen Wurzeln den größten Erfolg seiner bisherigen Motorsport-Karriere feiern. Dabei begann seine sportliche Laufbahn nicht im Rennsport, sondern im Breakdance.
Sieg im Finalrennen an Rahel Frey, Robin Rogalski neuer Champion im Audi Sport Seyffarth R8 LMS Cup
Auf dem 4,574 Kilometer langen Hockenheimring Baden-Württemberg ging Robin Rogalski als großer Favorit in den finalen Lauf des Audi Sport Seyffarth R8 LMS Cup und er wurde dieser Rolle auch gerecht. Ein sechster Platz reichte dem Deutschen mit polnischen Wurzeln, um sich den Titel und die dafür ausgelobte DTM-Testfahrt zu sichern. Matthias Kämpf beendete die Saison als bester Am-Pilot, Jedrzej Szczesniak ist bester Vertreter der Pro-Wertung und Champion Rogalski durfte sich außerdem als bester Junior feiern lassen. Siegerin des letzten Saisonrennens wurde Rahel Frey vor Rudolf Rhyn und Mike Beckhusen.
Newsflash: Letzte Pole Position des Jahres geht an Tim Reiter
Im letzten Qualifying des Jahres im Audi Sport Seyffarth R8 LMS Cup war niemand besser als Tim Reiter. Der 20-Jährige war auf dem 4,574 Kilometer langen Hockenheimring Baden-Württemberg 0,622 Sekunden schneller als Rudolf Rhyn. Rahel Frey eroberte den dritten Platz vor Tabellenführer Robin Rogalski, der mit einem Vorsprung von 20 Punkten auf Rhyn ins morgige finale Rennen der Saison geht. Mike Beckhusen und Jedrzej Szczesniak reihten sich auf den Positionen fünf und sechs ein, Christian Wicht war als Zehnter bester Am-Pilot.
Das ist neu
AUDI R8 LMS CUP
Die neue Rennserie mit dem Flaggschiff der Audi AG. Es wird nur
der Audi R8 LMS GT4 verwendet. 20 neue Audi R8 LMS GT4 werden
um Punkte und Platzierungen kämpfen. Es werden 7 Rennen im
Rahmenprogramm der DTM in Deutschland und Italien sowie im Rahmen der 24h Nürburgring und des Truck Gand Prix im tschechischen Most ausgetragen.
look
WICHTIGE FAKTEN
Dynamisch, kundenfreundlich und sicher – dies repräsentiert der Audi R8 LMS GT4. Der Kunde erhält ein Fahrzeug, dass einerseits seriennah, aber auf der anderen Seite auch für alle Herausforderungen, seien es Sprint- oder Langstrecken-Rennen, auf den Rennstrecken dieser Welt gerüstet ist. Das Fahrzeug folgt einer langen Tradition von Rennwagen: vor mehr als einem halben Jahrhundert waren faszinierende, straßentaugliche Sportfahrzeuge eine beliebte Basis für den GT-Sport.
